【リヴァゲイン】イオンの力で車バッテリー復活/再生!装置不要で世界初のサルフェーションを溶解し除去。効果は2年!

用途

各種鉛バッテリーの信頼性向上及び自己放電の抑制

ただし下記のような状態のバッテリーにはご利用いただけません。

• バッテリーの電圧が8V以下(一般自動車の12Vの場合)
  フォークリフト用は比重バラツキ0.04以上、単電池の電圧2.1V未満
• バッテリー液が茶色に変色
• 過充電によるバッテリー極板の損壊のあるバッテリー
• 長期放置による過放電
• メンテナンスフリータイプ
• 他社バッテリー強化剤(ゲルマニウム系・カーボン系など)によりバッテリー液の成分構成が通常と違っているもの。

容器の素材

ペット/LDPE、使用後は各地区の決まりに従って廃棄して下さい

特徴

「リヴァゲイン」は世界で初めて、鉛バッテリーの寿命の大きな原因である硫酸鉛の結晶(サルフェーション)を溶かし除去する事に成功した、世界で唯一のサルフェーション溶融剤であり、公的機関の測定データで証明された、資源.環境保護に大きく貢献する新技術の鉛バッテリー復活剤です。

Q&A

Q. リヴァゲインを注入すると、バッテリー液の上限を超えそうなのですが、どのように添加すればよろしいでしょうか。

A. 先にバッテリー液を抜いてください。そのあと、上限を超えないようリヴァゲインを注入してください。

Q. バッテリー形式別注入量よりも多く入れてしまいました。大丈夫でしょうか。

A. リヴァゲインを注入量よりも多く入れる分には、問題ありません。

原理①

鉛の電子エネルギーは0.08eVなので、放電時はこの電子で機器を使用しますが、充電時は電子エネルギー0.07eVの銅の電子で行われます。
この電子エネルギー0.08eVと0.07eVの、エネルギー差を解消するため鉛の一部分は硫酸鉛の結晶(サルフェーション)となり、電子エネルギー0.08eVを出し続けます。
銅の電子エネルギー0.07eVで充電している限り、硫酸鉛の結晶を溶かし除去する事は不可能です。
「リヴァゲイン」には、電子エネルギー値0.7eVの溶媒和電子水が採用されていますので、硫酸鉛の結晶(サルフェーション)を、簡単に溶かし除去する事ができます。

リヴァゲイン成分表

CAS

溶媒和電子水[-e(H2O)4]

No 7732-18-5

カーボンブラック[C]

No 1333-86-4

ポリマー[PVA]

No 9002-89-5

原理②

鉛バッテリーの化学反応式、正極:PbO2+4H+∔SO4　2-✙2e-のように、鉛と硫酸が結合する時に、放出される電子2個は、バラバラに放出されるのではなく、ペア電子として放出されます。フェルミ粒子の電子がペアを組むと、ボーズ粒子として振舞うという宇宙の法則が存在します。ボーズ粒子としての放電に対して、現状はフェルミ粒子の電子のまま充電しているため、硫酸鉛の結晶サルフェーションを解消することが出来なかったのです「リヴァゲイン」の主成分である(溶媒和電子)は、必ずペアで存在するという特性を持っていますので、電解液中に存在させることで、簡単にサルフェーションを解消出来ます。

溶媒和電子の有効性についての確認方法

リヴァゲインに入っている溶媒和電子が本当に有効なのか確認できる方法があります。
実験は参加して頂いた多くの人に実感していただいています。

JQAデータ

実証試験

中国地方H県F市の、F通運東京営業所と大阪営業所に配車する、新車の集配車(1.5t)各10台の新品バッテリー40Aに、リヴァゲインを各セル4㏄添加後、バッテリー交換時期を後追い調査を行い、全20台が36ケ月以上実働している事を確認できた。
因みに、同社の従来のバッテリー平均寿命は11ケ月との報告をうけている。
もっとも、S急便のバッテリー平均寿命は8ケ月なので、際立って短いとは言えない。
アイドリングストップ、ハザードランプの多用、都市部での短い走行距離では、予想以上にバッテリーを酷使していることが理解できる。
*ディーゼル車は、寒冷期に朝の始動に苦労している方が多い様ですが、リヴァゲインでその苦労から解放されます。

用法

電解液の0.5%以上を目安に各セルに添加して下さい。リヴァゲインの容器を強く押すと中栓が外れて落ちることがありますので気をつけてください。中栓を外してご利用いただいても大丈夫です。

※リヴァゲインの注入量について、多すぎる分には問題ありません。